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年发电量超1.5亿度，四川36条高速公路将建分布式光伏
金台资讯
· 2024-03-20 09:45:06
“交通+光伏”，让高速公路实现“绿电自给”。......
在36条运营及在建高速公路上建设分布式光伏设施，到2025年初步建成高速公路清洁能源供给体系，高速公路分布式光伏装机容量达到120兆瓦，年发电量超1.5亿度，减少碳排放量超10万吨，基本实现高速公路分布式光伏项目日间发电量与其沿线隧道、服务区日间用电量平衡。
近日，《四川省高速公路“绿电自给”工程建设规划(2024—2025年)》(以下简称《规划》)印发，提出在全省打造36条光伏高速公路，构建具有四川特色的高速公路“绿电自给”能源供给系统。年初，交通运输领域的“电动四川”实施方案也已下发，为未来两年绿色低碳发展给出“施工图”。
“绿色”行动，将给四川交通带来哪些变化？
在攀大高速公路上试点的全国首个“交通全场景友好型”分布式光储项目
绿色发电
“交通+光伏”，让高速公路实现“绿电自给”
什么是“绿电自给”？全国首个“交通全场景友好型”分布式光储项目——攀枝花至大理高速公路“交通+能源”融合发展试点提供了应用示范。
41公里的攀大高速(四川境)沿线分布若干光储点，一片片太阳能电池板吸收着太阳能，并转化为绿电，为高速公路运行提供能源供给。在中坝收费站附近，一块弃土场被改造成一个光储点，“种”下数排太阳能电池板，它们可迎着太阳自动调节跟踪光源；在攀枝花南服务区，“光储智慧车棚”上装满了太阳能电池板，阳光转化的电能流向棚内的充电桩……
蜀道高速集团攀宁攀大公司相关负责人介绍，攀大高速利用红线范围内各类闲置资产，如道路边坡、建筑屋顶、隧道隔离带等，建设分布式光伏设施，并于2022年8月并网运行。投运初期，预计可实现年平均发电量285万度、节约标准煤约940吨，运行实际发电效果超出预期，“自发自用”外还有六成左右余电返还给了电网。
“高速公路是耗能大户，通过‘绿电自给’工程，实现了由单纯用能向自发自用转变。”交通运输厅规划处相关负责人说，从试点来看，高速公路“绿电自给”工程以不降低高速公路既有使用性能和安全水平为前提，不新增用地，具有经济可行、技术可靠、施工快捷、维护方便和自主消纳等多重优势。
推广攀大高速试点经验，《规划》提出，在36条运营及在建高速公路上建设分布式光伏设施，到2025年初步建成高速公路清洁能源供给体系，高速公路分布式光伏装机容量达到120兆瓦，年发电量超1.5亿度，减少碳排放量超10万吨，基本实现高速公路分布式光伏项目日间发电量与其沿线隧道、服务区日间用电量平衡。
36条高速公路主要分布在川西北生态示范区、攀西经济区以及成都平原经济区以南、川南经济区以南、川东北经济区以北。“这些区域的年日照数高于1000小时，在当前光伏组件价格下，建设分布式光伏设施具备一定经济效益。”上述规划处相关负责人介绍，年日照时数高于1000小时的区域内规划高速公路里程近万公里，约占全省规划总里程的50%。
《规划》还提出，在布设分布式光伏设施的同时，按照不低于装机容量20%的比例同步配建储能系统。“可以通过储能系统将富余的电能储存起来，让光伏发电经济效益发挥到最佳。”投建分布式光储项目的四川蜀兴智慧能源有限责任公司相关负责人介绍，目前的技术可将绿电储存3小时，基本满足18时至21时的用电需求。
还有诸多技术难题需攻克。据了解，围绕光伏发电技术与建筑节能的结合应用、多源协同供能系统等，天府永兴实验室四川低碳交通研究中心正开展重大科研攻关，并已形成一批拥有自主知识产权的核心技术成果。
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