一年成立87家光伏企业，理想汽车野心在哪？

光伏行业不缺神话，只是神话多了不稀奇，开始有人试图“翻天”。

最近一则“理想汽车正式进军光伏”的新闻在光伏界传开了，就在大家都在惊叹理想汽车终于打算跟上其他车企的脚步的时候，新能源微报DataBM.co m的小编却发现，如果成立一家公司算进军一次光伏，理想或许可以在过去1年2个月内宣布自己进军光伏87次。

一年成立87家公司 理想“实锤”进军光伏

5月10日，一家名为“ 车和家（晋城）能源服务有限公司”悄然出世，随后“理想进军光伏”开始被“石锤”。

实际上，在5月10日-5月15日，登记在理想联营公司北京车和家能源服务有限公司旗下的车和家能源系列公司一共有五家，分别是车和家（晋城）能源服务有限公司、车和家（荆州）能源服务有限公司、车和家（张家口）能源服务有限公司车和家（吕梁）能源服务有限公司车和家（信阳）能源服务有限公司。

倘若将时间线的起点拉回到2022年3月25日，就会发现理想在不到1年2个月内，对外投资成立了多达87家类似公司，覆盖22个省市，其中河北分布最多，达12家。最早的一家在2022年3月25日成立于上海，而此时距离北京车和家能源服务有限公司注册成立尚不过21天。

在对比后发现，这87家公司均为车和家在各地的能源公司，经营范围也都包含了光伏设备及元器件销售；光伏设备及元器件制造；太阳能发电技术服务等。

如此看来，理想进军光伏似乎不仅是实锤，同时也藏着勃勃野心。

不合理的扩张 剑指何方？

实际上，在发稿前几天内，北京车和家能源服务有限公司旗下子公司数量一天一变，从5月15日的85家到16日的86家再到17日的87家，一天一家公司的成立速度放在哪里都能算得上疯狂。

所以，理想如此不合常理的扩张节奏究竟剑指何方？

从公司数量上以及不着急投产占据市场反而持续开设新公司的行为上看，理想或可暂时远离前期成本投入巨大，建设周期长的硅料、硅片等资本密集产业。

纵观众此前早已入局光伏的各个车企中，我们或许可以从特斯拉的布局中一窥理想未来的走向。

2015年-2019年，特斯拉凭借储能产品Powerwall和Megapack迅速占领了北美市场。

经过多年发展，到2022年末，特斯拉储能业务装机量为6.5GWh，同比增长64%，贡献营收39.09亿美元，同比增长达40%，同时产能增幅也超过了主业新能源汽车增幅。

为应对快速增长的需求，今年4月9日，特斯拉储能超级工厂项目正式落户上海，初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，未来将面向全球市场供货。

在储能蓬勃发展的基础上，2019年，特斯拉将光储融合，推出第三代超级充电桩，开始采用大量太阳能板及高性能储能装置，并于2021年6月将国内首个光储充一体化充电站落地拉萨。

随后7月第二个光储充一体化充电站在上海正式投产，标志着特斯拉 Powerwall 储能电站开始在国内快速推进。

截止发稿前，特斯拉已经初步建起“车+桩+光+储+荷+智”的新能源产业生态闭环系统，形成了“纵向硬件垂直一体化+横向软件定义硬件+软硬件融合相互赋能”的新型商业模式，生态圈协同效应逐步显现。

特斯拉的成功或许不足以能让理想完全心动，但若有政策加持，则又是另一番光景。

5月17日，国家发展改革委、国家能源局发布《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。

文件指出要创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式，加强公共充电基础设施布局建设，鼓励新售新能源汽车随车配建充电桩具备有序充电功能，并加快形成行业统一标准。同时，鼓励开展电动汽车与电网双向互动（V2G）、光储充协同控制等关键技术研究，探索在充电桩利用率较低的农村地区，建设提供光伏发电、储能、充电一体化的充电基础设施。

在文件出台次日，李强总理5月18日在山东潍坊金宝汽车城调研时也表示，新能源汽车市场空间广阔，要优化支持购买使用政策，加快充电桩等基础设施建设，进一步释放新能源汽车消费潜力。

有特斯拉珠玉在前，加之政策促进，作为一直试图对标特斯拉的理想汽车，盯上“车桩光储”一体化之路也确实是个不错的选择。

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