四川汽车制造驶入“快车道” 瞄准新能源深耕新市场，培育新动能巩固新优势

6月16日，日头正晒，中国重汽集团成都王牌商用车有限公司（下称重汽成商）测试场上，最新款的V9系列新能源重卡牵引车正在反复测试各项性能。同样火热的，还有今年前5月企业的产销数据：各类商用车产销量达1.1万余台，同比增长近55%；其中，新能源车产销量同比增长约115%。与此同时，宜宾凯翼汽车有限公司前5月的产量达4.62万辆，同比增长352%，销量达4.47万辆，同比增长251%。

汽车产量的飞速增长并不是个例。今年前5月，四川汽车产量42万辆、同比增加36.4%，其中新能源汽车产量11.9万辆、同比增长283.9%。伴随着增长曲线，四川汽车制造已驶入“快车道”，成为观察四川构建现代化产业体系的一个切片。

竞速新赛道

瞄准新能源新市场谋增长

当前，全国汽车产业竞争进入下半场。行业的增长态势究竟从何而来？

走进重汽成商的总装车间，大约每三辆下线的重卡，就有一辆是新能源车。“就在两年前，我们的新能源车型占比还不到一成。”重汽成商相关负责人介绍，之所以能够保持良好增长态势，一个重要的因素是深耕细分市场，针对客户需求，推出具有先进技术和性能的新产品。

对于产销量的增长，宜宾凯翼汽车有限公司副总经理韩韧还有另一个答案——出海抢订单。

菲律宾、利比亚、古巴……今年以来，凯翼汽车的销售市场已进入全球54个国家和地区，拥有近400家销售网点和6座海外散件组装工厂。今年前5月，凯翼汽车出口量破万辆，同比增长303%。

从全省来看，四川围绕15条重点产业链建立协同推进机制，深入推进重点产业链建圈强链，持续推动补短锻长建新。新能源汽车及动力电池产业链就是其中之一。

“四川已全面建立新能源汽车及动力电池产业链发展机制，编制印发产业链协同推进方案，绘制产业图谱。”四川省经济和信息化厅汽车与轨道交通装备处相关负责人介绍，近年来，四川出台多项支持政策措施全力支持产业转型发展。同时，瞄准与四川有合作基础的一汽、东风、吉利、奇瑞等整车企业，全力推动重大项目接连落地，2年内先后落地领克Z20及银河星愿新车型项目、沃尔沃中高端新能源车型项目等，为产业发展带来更大增量。

抢抓起跑点

培育新动能新优势谋发展

汽车制造驶入“快车道”，产业上下游也动能十足。前5月，富临精工股份有限公司汽车发动机零部件、新能源汽车智能电控和新能源锂电正极材料板块产量同比均保持两位数的增长。

增长来之不易。“在技术和质量上要做到极致，才能突出重围。”富临精工股份有限公司相关负责人介绍，今年，他们还将继续在智能悬架、智能刹车、线控转向等关键零部件上加强攻关。还要抢抓人工智能产业机遇，拓宽机器人电关节模组产业布局。

当前，四川正加快改造提升传统产业，前瞻布局未来产业。在宜宾，四川赛科动力科技有限公司用了不到4年时间，完成了从欧阳明高院士工作站的下属研发部门到成长为创新型企业的跨越式发展，并朝着全固态电池产业化“无人区”加速挺进。“四川各级政府有转型的决心，愿意陪企业一起朝前看，在资金、政策、产业配套等方面给予了全方位的支持。”赛科动力副总经理芮新宇感叹。

目前，四川已初步形成涵盖核心材料、电芯装配、系统集成、智能装备、智能检测、终端应用场景等环节的固态电池全链条发展格局。

“近年来，四川在智能网联汽车、氢能及燃料电池汽车等方面不断发力，前瞻布局培育新质生产力，寻找新的产业‘爆发点’。”四川省经济和信息化厅汽车与轨道交通装备处相关负责人表示，在今年以来汽车产业良好增长态势的基础上，四川将全力推动整车重大项目招引及建设，巩固提升动力电池发展位势，同时，不断完善产业链生态体系，促进市场推广应用，加快推进全省汽车产业建圈强链。

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