亿华通2023年营收增长放缓，净亏损扩大，“氢能第一股”再亏2.4亿

亿华通，被称为“氢能第一股”，2023年虽营业收入增长8.48%至8.01亿，但亏损扩大至2.43亿，主要因加大研发投入和人才储备。公司计划2024年聚焦技术研发和扩充产能。尽管面临亏损，亿华通在氢能产业链和应用场景上有一定进展，产品应用于多地多种场景。

华夏能源获悉，近日，亿华通（HK：02402）发布了2023年财报，整体来看，处于增收不增利的局面。

在营业收入方面，亿华通实现8.01亿，同比增加8.48%，但增长速度有所放缓。财报显示，亿华通2021年、2022年、2023年的营业收入分别6.29亿、7.38亿、8.01亿，分别同比增长9.97%、17.28%、8.48%。

同时，来自主营业务燃料电池系统的营收也比2022年有所下降，该板块营收占比则由2022年的92.82%下降到2023年的89.6%。

净利润方面，2023年，亿华通亏损2.43亿元，较2022年扩大了7647.03万元。

华夏能源网注意到，该数据和亿华通此前2月25日公布的2023年业绩快报数据有所出入。其业绩快报显示，公司全年亏损2.26亿元。

亿华通表示，亏损主要是因为公司持续加大研发投入进行产品技术的升级迭代及应用场景的拓展，同时随着经营规模扩大以及为把握住燃料电池市场规模化发展机遇，增加在人才储备及队伍搭建等方面的投入。

此外，华夏能源网注意到，亿华通2023年销售回款同比减少，在年末基于谨慎性考虑加大计提了应收款项的预期信用风险损失。

截至2023年年底，亿华通总资产49.46亿元，较上年年末增加11.62元，归属于上市公司股东的净资产30.45亿元，较上年年末增加7.03亿元，这主要因为亿华通在2023年1月成功在港交所上市，并获得股权募集资金10.22亿港元。

2023年，作为“氢能第一股”，亿华通的氢能业务有了一定的进展，通过开发热电联供及PEM制氢系统，实现了布局氢能上下游产业链及产品应用场景的拓展；搭载亿华通产品的燃料电池汽车已在北京、张家口、上海、成都、郑州及唐山等多个城市投入运营，产品应用拓展至冷链运输、环卫及重卡等多场景。

根据香橙会研究院的资料，2023年全国新增各类燃料电池车辆7654辆，其中搭载亿华通产品的车辆1548台，占比20.22%；根据工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品》统计，截至2023年底，全国共发布1006款燃料电池汽车整车公告（不含底盘公告），其中搭载亿华通燃料电池系统的整车公告152款。

展望2024年，亿华通表示，将集中在技术研发、扩充燃料电池电堆产能等方面发力。

其中，在燃料电池系统及核心零部件的研发方面，亿华通将继续开展研发及测试活动改善产；扩充燃料电池电堆产能方面，亿华通计划通过购置新设备及软件系统以扩充上海生产基地的现有生产线；战略性扩大客户基础及地域覆盖方面，亿华通打算利用新一代研发平台改进产品，增加产品组合，以满足客户多样化需求；扩展及强化供应链方面，亿华通已与多个市场上燃料电池系统相关零部件供应商建立业务关系，有意深化与彼等的合作、识别替代供应商及追求供应链与资源的纵向整合。

（原标题：原创增收不增利！“氢能第一股”再亏2.4亿）

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