新年首战告捷!渠江特大桥攻克混凝土浇筑难题

中国混凝土与水泥制品协会 · 2023-01-17 10:01:51

“主桥第二根桩基顺利浇灌完成!这是解决孔内清孔难题后浇灌完成的首根桩基。”近日,在中铁十五局三公司成达万铁路渠江特大桥的建设现场,当“沉降快、沉渣多、呈油状”桩基清孔难题被顺利解决后,建设者们激动地庆祝着。

这是渠江特大桥攻克的首个施工难题,也是成达万铁路2023年技术攻关的“破冰”首战。

▲成达万铁路渠江特大桥建设现场

成达万铁路渠江特大桥位于四川达州市渠县境内,跨越渠江,全长1983.81米,共47跨,主桥采用(139+278+139)米矮塔斜拉桥跨越通航河流。桥址微地貌为渠江河漫滩及其阶地,共有灌注桩495根。

主墩桩基直径2.5米,设计孔深41.5米,均位于渠江河道内,水下岩层主要为砂质泥岩,质地坚硬,开孔慢;且含砂率极高,泥沙沉降速度快,沉渣多、呈油状,清孔难度大,成孔慢。2022年12月23日,首根桩基开孔就遇到了棘手的问题。

▲正在进行桩基浇灌

“最开始我们使用平底钻清孔,清了2天,体积较大的沉渣基本清完了,但细小沉渣几乎清理不了,孔内仍有厚厚一层。”面对技术难题,建设团队积极应对,召开技术研讨会,制定施工方案。第一次尝试以失败告终,但他们并没有气馁,在向业主单位及公司汇报听取建议后,根据现场沉渣的实际情况,重新调整了施工方案。

考虑到沉渣呈油状,他们尝试使用气举法,将孔中液体从套管中排出来。根据第二版施工方案,他们现场迅速调来了2台大功率空压机清理沉渣。随着孔内液体缓缓排出,只有一部分细小沉渣被带了出来,收效甚微。

▲昼夜奋战破难题

面对国内首发技术难题,三公司高度重视,在派出由公司技术团队赶赴现场帮扶督导的同时,及时向集团公司相关领导进行了详细汇报并寻求帮助。

“用火碱、膨润土、纤维素等造浆,并使用泥浆泵在正循环钻探中将岩屑清除并输送到地表。”三公司技术专家团队赶往现场查看后,制定出第三版施工方案。现场挖好了泥浆池坑,他们又调来了2台泥浆泵,配合旋挖机钻孔,将岩屑带到地表,清理出细小油状沉渣,不过清理速度较为缓慢,效果不佳。

为提高建设速度,他们对第三版施工方案进行了优化,提出了使用大型反循环钻机设备、减少扩孔次数等系列措施优化施工。

▲集团公司技术专家团队正在实地调研

1月5日,集团公司专家技术团队到渠江特大桥建设现场进行联合论证,肯定了当前施工方案。同时,他们指导项目实验室分析沉渣成分,优化泥浆比重。经过2天泥浆优化施工的不断实验对比,桩基施工渐入佳境,速度明显提升。

通过3到4次施工方案的调整,4个专业施工班组对工艺的更新,3套设备效用比较,终于找到了解决途径,成功破解了“沉降快、沉渣多、呈油状”这一清孔难题,为桩基建设加速,为新年开起好头。

烟起江岸,风生涟漪,渠江边的机械声随江流暗涌起伏。目前,在成达万铁路渠江特大桥建设现场,8台国内先进的大功率旋挖机加马开钻,罐车络绎不绝,一线人员用火热酣战,迎接即将到来的新春。

编辑:彭梦千

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